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品橙旅游發布時間：03-0414:33【品橙旅游】截至2月的最后一天，“鉆石公主號”上已有705人確診感染新冠狀病毒，在坐實了“恐怖游輪”稱號的同時，也讓亞洲郵輪市場成為全世界郵輪企業都避之不及的真空地帶，甚至在這之前，已經有多家郵輪企業從中國“逃離”，但即使這樣，中國郵輪市場依然等待著下一個春天。中國郵輪市場“歸零”中國郵輪市場的2020開年注定不平凡，1月24日，文化和旅游部發布了《關于全力做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作暫停旅游企業經營活動的緊急通知》，之后包括云頂、皇家加勒比、地中海在內的各大郵輪公司積極響應。云頂郵輪自一月底起陸續取消了旗下郵輪在中國內地、香港、臺灣和新加坡四地的運營，數艘船均處于停運狀態，具體恢復時間未知。截至3月3日，皇家加勒比游輪總共取消了1月底-3月底的11趟中國母港航次，有超過四萬游客的出游計劃受到影響。歌詩達郵輪決定暫停運營2020年1月25日至2020年2月4日期間從中國母港出發的包括歌詩達賽琳娜號在內的多條航次。空船意味著什麼？意味著船票收入、船上消費、岸上消費等直接收入歸零。此外，由于航線取消，免費退票或優惠改簽政策，將給各大郵輪公司帶來相當大的損失，另運營和管理費用仍在產生，因此，大部分的郵輪企業都采取了改簽的方式減少損失，但這背后帶來的服務人員成本也大幅上升。上海工程技術大學管理學院教授葉欣梁曾在接受品橙旅游采訪時表示，某些郵輪公司因為取消航次直接損失在7-10億元左右，小型郵輪公司的損失也在5000萬元左右。因郵輪公司停航，郵輪港口也正式失去資金來源，造成郵輪港靠泊費、游客服務費、免稅店收入以及周邊酒店餐飲住宿收入損失巨大。其中上海母港成為受損最嚴重的母港之一，除以上所有郵輪公司停運外，地中海郵輪決定暫停運營地中海輝煌號1月28日、2月1日、2月5日、2月9日上海出發的5天4晚航次。星旅遠洋郵輪決定暫停運營2020年1月29日從上海母港出發的航次。“截止到2月底，各郵輪公司預計有約50個航次近20萬游客被取消，郵輪港口也中斷所有營運。目前上海母港郵輪全部暫停，3月期間上海郵輪市場依然處于全面停滯的狀態。”葉欣梁說。疫情擴散，亞洲市場淪陷中國郵輪市場在經歷兩年的調整期后原本預計將于今年重新進入上升通道，但受此次疫情影響，市場正處于完全停擺狀態。以去年同期計算，2019年2至5月中國母港郵輪出入境客流量平均在26萬人次左右，即每月平均有13萬的郵輪旅客，以此推算，如果直至6月郵輪才能在中國恢復運營，意味著今年上半年停航4個月，旅客量將直接減少52萬，同時恐慌及負面情緒將拖累市場的長期增長。屋漏偏逢連陰雨，2月1日，一則“曾乘坐過‘鉆石公主號’郵輪的一名中國香港籍游客被確診感染新冠狀病毒肺炎”的消息引爆了整個郵輪市場，自此，“鉆石公主號”被視為傳染源被隔絕在海上，郵輪市場也因這樁“恐怖游輪”事件再度蒙上陰霾，甚至多個國家拒絕郵輪靠岸申請，嚴重程度可見一斑。“國際郵輪協會于2月3日發布聲明稱暫停中國大陸船員流動，拒絕任何在此前14天從中國來或途經中國的個人登船，無論船員或乘客。這一禁令雖有效遏制了全球郵輪市場的恐慌情緒，但受疫情持續擴散及特定事件的影響，國際郵輪市場正遭受一定沖擊，需求下跌。”云頂郵輪集團總裁朱福明透露。同時，葉欣梁也表示，目前疫情影響不僅是中國市場，而且已經影響到韓國、日本、中國臺灣、新加坡、菲律賓等多個亞洲郵輪市場區域。據統計，諾唯真郵輪宣布取消2020年第三季度之前在亞洲的所有郵輪航程安排；位于亞洲的麗星郵輪已暫停全部雙子星、寶瓶星的運營，所有郵輪航線均已取消；挪威郵輪取消了2020年4月15日至2020年12月7日期間的所有挪威精神號的航行，這些日期內的都是亞洲航線。面對記者采訪，鐘南山院士曾公開表示疫情將于4月底基本得到控制，但人們都心照不宣的旅游業“反彈期”，卻未必能在中國郵輪市場得到印證。朱福明認為，郵輪是一種非剛需的特殊旅游消費，市場具有繁復性，當下因疫情造成的市場低迷難以給未來市場帶來補償性的需求反彈，相較航空、酒店等其他行業，行業恢復時間會更晚一些。與此同時，中國市場郵輪恢復運營不僅要看疫情在中國的情況，還要看航線覆蓋的主要周邊地區的情況。“中國的鄰國日本作為主要郵輪目的地，出現了疫情擴散的現象，菲律賓、越南等主要目的地也仍然禁止來自中國的郵輪停靠，因此預計恢復運營仍然需要較長時間。”朱福明表示。截至3月3日晚，日本累計新冠肺炎確診病例達到995例；韓國新冠肺炎累計確診病例達5186例，大幅攀升的確診數字讓全世界陷入恐慌。春天在哪里？雖然郵輪市場正萎靡不振，但在目前看來，各大郵輪企業依然對此保持信心。“如果中國郵輪市場自六月起能夠恢復運營，在暑期旺季不縮短的情況下，可能會有小幅熱度，但下半年整體仍將處于較低迷狀態，恢復可能需要到明年。但長遠來看，中國作為全球第二大郵輪市場的潛力仍然巨大，基本面向好。”朱福明說。皇家加勒比游輪相關負責人也對品橙旅游表示，國際郵輪行業在過去近兩百年的發展過程中曾遇到很多危機和挑戰，已經積累了成熟的產品體系和運營經驗，本次疫情的特殊情況并不是國際郵輪行業第一次面對，行業要理性看待，積極應對，繼續抱有對中國郵輪市場的信心。疫情的發生會推進行業的演變，但不會使得成熟的游輪行業發生顛覆性革命。“疫情結束后，暫時停航的‘海洋光譜號’將回到中國母港繼續今年的航線運營，綠洲系列最新最大游輪‘海洋奇跡號’也將于2021年如期部署中國市場。我們目前已啟動市場恢復的準備工作，在產品部署，旅業培訓，消費者宣導等方面積極行動，投入更多的熱情來迎接消費者。”該負責人表示。云頂郵輪集團旗下的星夢郵輪、麗星郵輪也會在疫情結束后加快重啟在中國市場的運營。麗星郵輪雙子星號將在四月起在菲律賓展開運營，星夢郵輪云頂夢號預計在三月底恢復在新加坡運營，在中國的運營恢復也將視情況盡快啟動。同時現階段的工作重心也包括不斷優化產品設計，包括將醫療康體等進一步納入船上主題活動設計等。各大郵輪企業的行動正說明中國的郵輪市場沒有被放棄，但另一方面，全國郵輪企業不得不面臨的更是恢復消費者對郵輪旅游的信心，重建中國郵輪市場的艱難局面，這顯然會是一場持久戰。對此，葉欣梁建議，郵輪母港方要趁著這次疫情，進一步完善郵輪港突發公共衛生事件應急處置預案，形成區總預案+海關處置流程+郵輪港公司預案+郵輪公司預案的防控體系，全面完善口岸應對此類疫情的應急響應機制；對出入境人員實行健康申報制度，制定并嚴格執行分批到港制度；針對此前防控中的薄弱環節升級港口的相關查驗設備，持續優化“港區聯防聯控機制；在后新冠時期，做好相關物資準備及人員的安排，切實做好恢復運營生產的各項準備工作。而放眼郵輪企業，他們能做的就是把疫情下的“冰封期”視為“閉關修煉期”，趁著停運時期進行結構性優化，打磨產品與服務，如進行人才培訓等，以便在復航后以最好的姿態迎接挑戰。以皇家加勒比游輪為例，疫情結束之后，人們在安排出游時可能會更加期待家庭游，那么以家庭游客為主要目標受眾之一的游輪旅游也將迎來新的發展和上升通道。因此皇家加勒比游輪下半年的營銷活動將圍繞“家庭”為主題進行規劃；同時，大眾對健康產業的關注和消費需求將明顯上升，“海洋光譜號”游輪上推出的“Body Mind”——即融合醫療、健身、SPA、養生概念的康體中心，也將滿足客群需求。另一方面，配合全國防控疫情要求，各大郵輪公司也在采取更加嚴格的檢疫措施，進行持續深度清潔及消毒，近年制造的新郵輪在安全衛生方面也不斷精進，如星夢郵輪世界夢號、云頂夢號在設計上，均實現了客房、船員房間和公共空間的新鮮室外空氣循環系統全覆蓋，船上醫療中心也配有隔離室等設施。各大郵輪企業也在努力通過多種方式重建市場信心，與媒體協作以更透明、主動溝通的姿態加強公眾對郵輪安全的認知，如云頂郵輪將在疫情過后推出圍繞抗疫英雄們的郵輪公益活動。但現實問題是，當前的郵輪市場并不能只依靠郵輪公司就能完全恢復，還是需要外界的助力。“郵輪公司在恢復運營方面處于較被動的情況，因為市場還處于被限制的局面，希望疫情得到控制后相關部門能將禁令盡快解除，國內港口才能盡快開放，境外目的地港口可能也需要國家層面的溝通才能盡快取消對中國郵輪的禁令，這樣才能夠實現初步復航。”朱福明說。與此同時，多位專家也表示，當前的郵輪市場依然需要正面宣傳，包括政府正向引導和媒體幫助，加強對郵輪安全性、舒適性的普及宣傳，消除乘客對郵輪出游的恐懼，重建市場信心。（品橙旅游 Yangqi）

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