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?11月25日零時起，鄭州機場出發層44個電子眼正式開工，對未載客車輛駛入T2航站樓出發層的，以及在出發層停靠下客超過3分鐘的車輛，進行自動抓拍。?這事讓不少去機場接機的人都挺關注。以前很多司機為了方便別人找到自己，會把車停在出發層的門外等候，這以后去機場接人，車到底應該停在哪兒?那么大的機場，接機的人和被接的人怎么找到對方?□東方今報·猛犸新聞記者劉羽/文李新華/圖現象：百米內停20多輛轎車有的車一停就半個多小時11月28日中午12點30分，在T2航站樓四層出發層，記者看到，2號門到5號門之間約百米長的距離，前前后后停了20多輛轎車。在落客區，記者觀察了十多分鐘，發現7號門前停著兩輛白色轎車和一輛黑色轎車一直沒見有動靜。一名機場工作人員說：門口有些車一停就個把小時，送客的車一般送完人就走了，外頭停的大部分是來接人的。12點49分，記者看到，從1號門方向來了三名執勤警察。警察一來，原本停在出發層的車，呼啦啦全都開走了。等人的嗎?開走，這兒不能停車。一名執勤警察來到一輛白色商務車前對司機說。司機啟動了車子，問執勤警察：那能停幾分鐘呀?執勤警察回：空載車就不允許上來，送客的車限時三分鐘。13點40分，直到記者離開出發層，停在7號門前的那三輛轎車依然沒有離開。釋疑：為啥要禁止未載客車輛駛入據介紹，2016年3月，鄭州機場T2航站樓全面運營，日航班最大起降量超過600架次，日均旅客吞吐量達到7萬人次。目前鄭州機場僅T2航站樓出發層，24小時交通流量就達2萬至2.5萬輛次，高峰時段每小時車流量超過1500輛次。11月30日，記者從民航河南機場公安局了解到，接送旅客的社會車輛越來越多，但多數車輛到T2航站樓出發層接人或停車等待，部分送客車輛未及時駛離，極易造成出發層道路交通擁堵，影響旅客正常進出。民航河南機場公安局交通管理部門負責人說，限時3分鐘是充分借鑒了其他機場的經驗，經過多次實測。對比：限時停車落客只有鄭州管得嚴嗎?限時停車落客，只有鄭州機場管得這么嚴嗎?記者梳理發現，機場出發層禁止空載車輛駛入且限時停車已在國內多個機場實行。2011年，長沙黃花機場就開始實行出發層道路限行規定，禁止接到達旅客車輛﹑空載車輛駛入。2013年12月，深圳機場新航站樓離港平臺送客限停時間為3分鐘，超過3分鐘將處罰款500元。沈陽桃仙機場從2014年9月1日起，實行禁止接站車輛及空載車輛駛入高架橋出發層管理措施，并通過電子監控遠程管理。而近兩年，青島、昆明、濟南、成都機場，上海浦東機場和虹橋機場也陸續啟用禁止未載客車輛駛入出發層，送客車輛即下即走、限時停靠、超時抓拍的限制性道路交通管理措施。打探：去機場接人到底應該在哪兒等據民航河南機場公安局交通管理部門負責人介紹，高峰時段他們會部署固定警力在T2航站樓出發層入口嚴查各類交通違法行為，此外還將部署巡邏警力在機場轄區內道路，包括T2航站樓出發層全天執勤，重點進行宣傳提醒。那么問題來了，如果到機場接人，車到底該停在哪兒呢?機場航站樓的區域又那么大，如何保證旅客和接機的人員能夠便捷地互相找到對方?到鄭州機場接客的車輛可以停放在GTC停車場，然后司機或接客人員可乘坐電梯，通過連廊直接進入T2航站樓2樓到達層接客，十分方便。河南機場集團相關負責人說，目前，鄭州機場尚無免費的停車接客區域，GTC停車場實行20分鐘免費停車政策。另外，在鄭州機場T2航站樓到達大廳還有兩處會合點，是專門為接客的親朋或者走散的旅客設置的。會合點1和會合點2的標志十分醒目，要是接人，說不清方位的話，直接報這兩個會合點就夠了。聲音：停在停車場不方便20分鐘免費時間太短來了有一會兒了。航班晚點了，還不確定什麼時候能走。把車停在6號門前的一位司機師傅說。在T2航站樓出發層車道的內側，每隔十米左右就有一個標有限時3分鐘停靠、超時自動抓拍字樣的警示牌。現場執勤的警察也會勸離接旅客的空車。即便這樣，依然有不少空載車輛闖禁行。停在停車場不方便。下飛機的人要走很遠才能到停車場，我們開車到停車場找車位也麻煩。幾位接人的司機還說，機場停車費太貴。雖說停車場20分鐘以內免費，但接人都是提前來，這時間根本不夠用。經常到鄭州機場接人的司機吳師傅說，而且機場那么大，說個碰面的地兒，如果不熟悉地形，再找不到，凈耽誤事兒。■評論只堵不疏難長久鄭州機場方面希望的良好秩序是：送人的車輛直接駛到出發層，放下人就駛離;接人的車輛直接駛到停車場，停下后去到達層接人;出租車等運營車輛，直接駛到到達層，方便客人上車。但是，一段時間以來，接人車輛駛到出發層接人，造成秩序混亂。于是，有了空車禁入的規定，但只堵不疏的政策會耗費大量管理精力。要想讓接人車輛甘愿依序停靠，一要分析原因，二要找出對策。為什麼接人車輛不停在停車場?一是，到達層與停車場之間的距離相對遠一些;二是，停車找車位不方便;三是，上述情況意味著停車就必須交費，20~60分鐘5元，60~120分鐘9元。因此，機場的對策要么是縮短接人距離，要么讓接機車輛少交費。因此，可以讓社會車輛跟出租車一樣直駛到達層，并限時駛離;也可以延長停車收費時間至1小時左右，或者降降停車費，畢竟能省錢有時候比賺錢的心理感受會更爽。總之，機場方面應當改進管理方式，只堵不疏難以長久。東方今報·猛犸新聞評論員路治歐鄭州機場出發層道路旁設置的限時停靠和處罰警示牌

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