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3D打印網發布時間：01-3020:04中國3D打印網1月26日訊，在航空航天工業中，有大量的研究經費，對飛機部件減輕重量的最小改進可以顯著降低燃油成本。但是在重型設備制造領域沒有那么快的創新動力，但像卡特彼勒，John Deere和沃爾沃建筑設備公司這樣的公司已經開始采用3D打印，而不僅僅是設計和原型制作目的。在本文中，我們將嘗試了解重型設備領域處于增材制造（AM）的發展階段。應該預先聲明，幾乎所有這些公司極有可能至少將3D打印用于原型設計和設計目的。卡特彼勒是一個不錯的起點，因為它是按重量計的重型設備的領先制造商，2018年的收入為547.22億美元。《財富》 100強公司于1991年開始使用3D打印和立體光刻機，并逐漸擴大了該技術的應用范圍。2016年，該公司啟動了其增材制造工廠，該工廠當時托管了10臺工業3D打印機，包括Carbon M1 3D打印機和MicroFoundry。卡特彼勒通過其Solar Turbines子公司開始3D打印其第一批部件，即燃料旋流器。該公司還使用M1開始為售后客戶進行3D打印彈性體索環。卡特彼勒與FIT AG合作，將3D打印鋁和鈦零件。該三年期協議于2017年宣布。沃爾沃建筑設備公司（CE）是沃爾沃集團的一個分支機構，是該領域的另一家領導者，面對氣候危機和政府法規，該公司已經在其小型車輛中部署了電池。子公司受益于沃爾沃集團其他公司（例如沃爾沃卡車）中進行的并行工作，在沃爾沃卡車公司中3D打印將裝配線制造工具的生產時間縮短了94％。沃爾沃CE設備的3D打印備件。作為其售后服務的一部分，沃爾沃建筑設備公司于2018年開始對其機器進行3D打印備件。該公司主要專注于塑料零件，制造機艙組件，塑料覆蓋物以及按需提供的部分空調裝置。沃爾沃建筑設備公司還表示，將來還將研究金屬零件的3D打印。芬蘭工業機械公司美卓雖然不像卡特彼勒或沃爾沃那樣動力十足，但卻推出了“數字車庫”，致力于推進其制造工藝。在該項目中，該公司將為其采礦部門進行3D打印工作。具體來說，美卓擁有3D打印金屬閥，供客戶在未指定但據稱要求苛刻的應用中使用，要求它們承受快速的開閉循環而無需維護。據該公司稱，該設計具有小巧，復雜的特點，并提高了閥門性能。在該領域中，任何3D打印技術投入最多的可能是瑞典機床制造商Sandvik，以及采礦和建筑設備制造商。該公司的增材制造部生產用于增材制造的鈦，鎳合金，不銹鋼和鈷粉。在2019年，山特維克（Sandvik）收購了Beam IT的重要股份，該公司是一家擁有20多年經驗的3D打印服務提供商。這款以前用于水力潛孔錘的滑動箱由兩部分組成，現在被印刷為一個整體，從而改善了水流和性能。圖片由山特維克提供。對于LKAB Wassara而言，該部門的3D打印精簡滑蓋箱帶有用于公司采礦鉆機的集成水道。山特維克還3D打印了一種金剛石復合材料，其超硬性能可用于采礦業。在有關農業設備的另一篇文章中，我們將介紹John Deere的工作，John Deere也是重型機械的主要制造商。位于伊利諾伊州莫林的約翰迪爾技術與創新中心的增材制造實驗室距離卡特彼勒位于伊利諾伊州莫斯維爾的增材制造工廠僅一個半小時的車程。該公司正在大量使用AM生產工具，并正在探索3D打印終端零件和備件的可能性。3D打印還涉及其他集團，但不涉及重型設備的部門。韓國現代重工是全球最大的造船公司，于2015年成立了蔚山創意經濟創新中心。其活動包括孵化涉及3D打印的初創公司以及研究3D打印以本地化船舶零件的生產。同樣，利勃海爾航空公司是用于空中客車A350 XWB的3D打印前起落架支架。這是較大的利勃海爾集團（Liebherr Group）的一個部門，該集團還生產起重機和混凝土技術以及土方和采礦機械。該子公司還為空客A380 3D打印了擾流板執行器閥塊，并與西門子一起參與了金屬增材制造研究項目。中國3D打印網點評：我們也看到了一些在重型機械行業尚未商業化的研究。具體來說，橡樹嶺國家實驗室（Aak Ridge National Laboratory）在2017年部署了多種3D打印技術來制造挖掘機。使用大面積增材制造3D打印機僅用了五個小時就用碳纖維增強的ABS制造了挖掘機駕駛室。大型焊接3D SYSTEM在5天的過程中打印了一條2.1米長，181公斤重的鋼棒。一臺Concept Laser x line 1000R機器3D打印了一個鋁制的六公斤熱交換器。雖然我們可能不會很快在市場上看到完全3D打印的挖掘機，但該項目證明了當今的技術已經可以帶給我們更多的優勢。相關搜索3d打印機能賺錢嗎3d打印機視頻3d打印機打印房子3d打印筆卡特彼勒招聘3d打印機diy

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